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创造天路隧道“零偏差”的大学生士官

发布时间:2011-03-21 09:Mar:st 来源:2017注册送白菜
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背后是雪山,仰望成一座风景!

对测量兵而言,精密的测量仪器是武器,视若生命!

  海拔4800米的巍巍嘎隆拉雪山,注定是造就英雄传奇的舞台!

  2010年12月15日,历经武警交通一总队官兵800昼夜日夜鏖战,攻克百处生死天险,创造6项世界之最,全长3310米的嘎隆拉隧道成功打通,洞****接呈近乎完美的闭合状态,成功实现“零偏差”!我国最后一个不通公路的行政建制县--西藏墨脱县即将告别不通公路的历史。

  作为控制隧道掘进走向、线性的核心技术环节,嘎隆拉隧道贯通实现“零偏差”!测量班班长张智勇功不可没!一项改写西藏筑路历史、刷新共和国交通版图的施工记录,在这位年轻的大学生士官手中诞生。

  一、理想与激情同行

  2007年8月,以优异成绩从山东农业大学地理信息系统专业毕业入伍的张智勇,来到重庆三峡库区高速公路建设工地开始了最基本的工作适应和经验积累。2008年9月,一听说西藏墨脱公路开工筹备,这位“80后”第一个报了名。

  张智勇来自山东聊城,那是人民公仆孔繁森的故乡。在内心深处,就业到军营,当兵上西藏,是张智勇的梦想!

  举世瞩目的西藏墨脱公路嘎隆拉隧道,是通往全国唯一不通公路的墨脱县公路的重点控制性工程。在泥石流、塌方、雪崩多达百余处的极端艰险施工环境里,在年强降雪多达8个月、昼夜温差达30℃的极度恶劣气候条件下,集中着强涌水、大断层、强岩爆、高纵坡等隧道施工建设史上的世界性。这是一项被地质建设专家称为“难度不亚于浩大青藏铁路的世纪性工程”。从上世纪60年来以来,几代公路建设者为之前仆后继,200余名筑路工人为之献出宝贵生命。

  天降大任,必先劳其心志、苦其筋骨。武警交通一总队受领隧道建设任务后,从祖国大江南北快速集结240余名军政素质过硬的隧道建设精英,踏破青藏高原千里冰雪,战胜泥石流塌方重重险阻,挺进嘎隆拉山腹地,打响了一场填补我国最后一个县域公路盲点的攻坚战。

  作为第一批率先进驻工地的先遣队员,张智勇强忍长途跋涉、高寒缺氧带来的严重不适。为使洞口赶在严冬之前快速成型,张智勇每天天不亮就带着干粮、矿泉水,背负着近50斤重的测量仪器沿着陡峭的山壁艰难爬行。针对GPS控制点离洞口水平距离400多米,垂直高差200多米的情况,分别用全站仪、水准仪等测量仪器进行反复测量,可始终线点连接不上,掌握不到洞口的最佳位置。三天过去了,张智勇和技术小组成员忙的焦头烂额,可隧道雏形始终没有浮出水面!

  张智勇百思不得其解。内地高速公路建设市场的一些技术难题,都没有使他产生如此彷徨。可今天的嘎隆拉雪山,却令他产生了空前的压力!

  夜晚,在战友们熟睡的当儿,张智勇独自来到办公室挑灯夜战,查规范、读图纸,双眼始终紧盯住电脑屏幕上的隧道洞口纵剖面图,苦思良策。在经过达百次的比拟和测算后,终于找到难题的症结所在。由于受雨雪天气影响,两组测量数据之间始终存有一个误差值,无法达到交汇。

  “既然两种较为精密的仪器都不能各自找到合理位置,那肯定缺少一个交汇点,何不使用联合控制测量法?”这一瞬间的灵感造就了一次大胆的尝试,张智勇连夜编制出“四等水准测量、红外测距”测量放样方案。第二天,张智勇向跟踪现场的西藏交通部门详尽阐述了自己的见解,得到专家组的一致认可,洞口成型难题迎刃而解!

  二、责任与智慧同在

  嘎隆拉隧道穿越茫茫雪山千年岩层,如何确保科学正确的走向?!作为测量班班长,张智勇无疑是为隧道施工“掌舵”的舵手!隧道主体处于印度洋板块和欧亚板块缝合部,穿越喜马拉雅、墨脱等两个大地震带。青藏高原寒冷气流和印度洋暖湿气流相融交汇,使得终年为积雪降雨期,年均降水量大于1700mm,冰冻期长达8个月,冰冻层平均厚度5米至6米,最厚达15米,空气含氧量只有内地60%。

  特殊的地理环境、复杂气候条件给测量工作提出了难以预料的难题和挑战。张智勇深知,任何一个细微的技术失误,都可能造成差若毫厘失之千里的局面,给全盘工程带来难以估量的损失。他结合高原地区雨雾冰雪天气的特点实际,切实研究完善测量技术方法。对任何一个潜在的技术隐患都不抱有侥幸心理,宁愿自己多花上几个小时反复测算,直到万无一失后,才放手去做,高度确保了测量的精度和效率。

  决不允许误差在我手中发生!这是张智勇给自己定下的铁纪律,无时不在检验着一名普通技术工作者的责任担当意识。嘎隆拉雪山周遭导线复测是一项艰苦琐碎的工作,大雪封山前要对全线30公里近万个线路桩号进行一次彻底的“摸排”。2008年12月,张智勇带领测量员对控制点进行联测后,张智勇发现数据误差已经超出了国家测量标准,如果按此测量数据进行施工,有可能造成潜在的质量隐患。为了把测量误差降到最低,他先后5次背着测量仪器,爬了110公里山路,在寒冷的隧道洞口一呆就是几个小时。通过对测量数据进行反复的核算和分析,最终排除了人为因素造成的误差,确定出是由于电磁波受高原特殊地理条件影响,造成测量中的平距比正常情况偏大所致。他反复多次推算电磁波在投影面上的修正值,大大提高测量精确度,成功避免了一次工程质量事故!

  隧道穿越海拔4800米的雪山半山腰,宽度为9.4米,设计纵坡为4.1%,隧道落差128米,创造了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”6项世界之最,被誉为“世界地质病害博物馆”。在嘎隆拉隧道攻坚的两年间,“六项世界之最”给官兵们制造了史无前例的障碍。人为操纵测量仪器,通视条件好坏可能会对测量数据的精确度造成一定影响。由于地势险峻,时常雨雪交加,使测量人员的视线受到阻碍,一定程度上影响测量效果。为解决这个问题,张智勇带领测量班穿梭于崇山峻岭之中,进行大量的实验,最后决定采用“后方交会”法进行测量放样,测量精度既符合规范要求,也达到快速、省时、省力的效果。

  一个人的潜能到底有多大,往往都是建立在对事业追求的热情投入与坚持执着的基础上。隧道出口端虽然只有5.3公里长,但海拔落差大、结构复杂,曲线交点却有81个,涉及到几千个极为琐碎的数值计算。倘若一个数据不准确,就影响通盘计算,“能不能研制出一套方法使计算更加简便?”张智勇查阅了10多本专业书籍,吸取借鉴地方企业优秀成果。经过上千次的演算,利用“卡西欧4850计算器”编出了更加简便的野外测量计算程序,大大缩短计算时间,极大加快了测量放样速度,提高了测量效率。

  受地形条件影响,嘎隆拉隧道洞口到隧道控制点的坡度约有30度,高差达到215m。在这种情况下,采用传统水准测量,容易导致误差积累,影响测量精度。张智勇多次进行实测论证,大胆采用“三角高程测量法”,有效解决了坡度太大对测量精度造成的影响。2010年12月15日,在万人翘首期待的深情目光中,国家交通运输部副部长翁孟勇和西藏自治区主席白玛赤林同时按动起爆器,随着最后一束排炮的轰然巨响,隧道结合部划出一道优美的闭合弧线,洞****接“零偏差”!这是书写在青藏高原公路建设史上最为令人惊叹的施工奇迹!张智勇以他近乎完美的工作表现,为嘎隆拉隧道的圆满贯通交出了一份合格的答卷。

  三、使命与奉献同伴

  “没有金刚钻,哪能揽瓷活”。一次次技术难题的破解,都是建立在张智勇勤思笃学、刻苦钻研的基础上。入伍后的短短几年间,张智勇克服通讯条件差、工作环境艰苦等不利因素,挤出时间来充电,网上考取了建造师、造价师资格证书,多篇结合高原地区测量的学术论文在国家重点期刊上发表。很多时候,张智勇留给我们的印象始终定格在茫茫雪山之上,背负着沉重的测量仪器,永远不知疲倦的跋涉着,告诉我们什么是执著与坚守!

  可谁能想到,张智勇自从踏上嘎隆拉雪山的第一天起,他就不曾离开,直到隧道贯通的那一刻。而这800多个几乎与世隔绝的日夜里,他要经历多少同龄人无法感同身受的非常故事。2009年4月的一天,经过一整个冬季漫长封山期的煎熬,张智勇对总工毛瑞兵说,“毛总,谈了7年的女朋友天天打电话说分手,太难受了。开山后能否给我1个月假期,我想回去结婚,实在支撑不住了!” 可作为左右工程进展方向的测量骨干,张智勇怎么能离开?!张智勇的小对象田亚琴性格内向,感情柔弱。自从张智勇当兵入伍后,小两口还没见过一次面,经常在在电话里互诉衷肠,委屈得要命。 “来部队吧,我给你们主持婚礼!”毛瑞兵作出了一个大胆的建议。

  通情达理的姑娘在父亲的陪伴下,费尽艰辛于2009年7月14日来部队。大伙东奔西走,忙着给他们置办婚礼。21日晚,在简陋的筑路帐篷里,田亚琴看着满屋子军人,激动的哭了!这一心酸而又浪漫的雪山婚礼,成为巍巍嘎隆拉亦为之赞叹的动人一幕。

  在与嘎隆拉为伴的日子里,张智勇每天背着20公斤的测量仪器翻山越岭,穿烂了60双胶鞋12套迷彩服,身体多处被尖利的石块磨破划伤的血肉模糊。2010年2月14日,他正在带领战友在洞口测量放样,隐约间感到风云突变,赶紧组织大伙往山下跑。奔跑过程中,他坚持在最后收尾,大声呼喊着战友往洞子里跑。几分钟后,头顶狂雪呼啸而至,一场来势极为迅猛的雪崩从天而降,巨大的气浪将洞口十几米处的挖掘机掀翻在地。若不是张智勇及时果断的组织撤离官兵们紧急闪避至洞内,后果不堪设想!

  每一次生死一瞬间的经历,都是一次心智砥砺的成长,让张智勇这位年轻的士兵在高寒缺氧的生命禁区里学会长大,懂得付出。

  嘎隆拉隧道胜利贯通,成功实现参建人员“零伤亡”、隧道贯通“零偏差”。在门巴、珞巴、藏、汉等各族人民欢呼的人海中,张智勇是被战友搀扶着来到贯通仪式现场的。原来由于长时间在湿寒环境下背负仪器爬山,造成左半路坐骨神经痛,引发强直性脊柱炎,几乎无法正常行走。在工程攻坚的最后阶段,很多次他都是战友扶着他进隧道、上雪山,其间他要经受怎样的苦痛啊。

  

  送人玫瑰,手留余香。入伍以来,张智勇相继参加汶川“5﹒12”抗震救灾、藏区维稳处突任务,先后拿出5000余元工资津贴与2名门巴族失学儿童结成共建对子。由于工作成绩突出,2009年1月,张智勇被武警交通指挥部评为“质量标兵”,2010年8月被总政表彰为“全军学习成才先进个人”,同年9月被武警交通指挥部评为“十大标兵士官”。前不久,被武警部队评为“十大标兵士官”。

  青春与使命同行,奋斗与光荣相伴。这就是一名普通大学生士官在雪域高原艰苦环境下的成长轨迹,是用青春、热血乃至生命丈量忠诚,对理想信念、使命职责的生动诠释。


本文关键字·创造·士官·天路·雪山·隧道·大学生·背后·零偏差·

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